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京张高铁东花园隧道使用多项智能技术

2021-09-19 16:17上一篇:黄浦江上四座大桥景观改造将完成照明设4种控制模式 |下一篇:没有了

自动控制降水与预警系统、“浅孔测斜”监测项目以防边坡被水泡、新材料机器人喷涂透气……这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。

京张高铁东花园隧道使用多项智能技术

7月19日,2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道全线贯通。东花园隧道座落在官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园,环境十分类似,日仅次于涌水量约35.4万立方米,设计必需防止渗漏居多。科技日报记者在现场看见,这条隧道纵断面呈圆形“V”字形设计,仅次于纵坡为25‰,仅次于覆土厚度8.1米、仅次于开凿深度22米,洞身坐落于经常水位线以下3—5米。强劲富水、深基坑、无确保和明凿。似乎,给隧道降水是仅次于考验。施工方中铁十八局与西安交通大学合作,研发“自动控制降水与预警”系统,把“眼睛”福在深水基坑中,动态监控降水情况。而纵形坡度冷水在水里,就不会变形。建设者又同北京交通大学合作,实行“浅孔测斜”监测项目,研发出有边坡稳定性安全监控软件,变形与否一目了然。隧道的墙面绝不被水泡,必需喷涂防水材料。“人工喷涂,厚度失衡,影响隧道面纹路。建设者研发出有自动喷涂机器人,还首次使用速凝橡胶沥青喷涂防水材料,既能做无缝连接,不窜水,又不不含挥发性有机化合物,有毒无色,无废气废气。”项目工程师周广平说道。所谓速凝橡胶沥青喷涂防水材料,是一种使用类似工艺,再行将超细、漂浮、微乳型的改性阴离子乳化沥青,与制备高分子聚合物提炼,再行与特种固化剂混合、反应分解的材料。隧道中抽出来的水去了哪里?“经三级溶解,二层过滤器,经环评严苛检测,完全符合官厅水库标准后,沿大自然地表冲沟流向官厅水库。”周广平说道。“东花园隧道使用的新技术,不仅凝练出有一套施工工法,还贡献出有一道清凿隧道腾出下陷值线性公式,为同类型隧道施工空缺了空白。”项目常务副经理宋庚银说道。因应京张智能高铁建设,东花园隧道建设还使用了全机械隧道施工、原材料二维码管理、钢筋数控加工、混凝土信息化管理、下陷观测掌控等智能化管理手段,并配备扬尘监控仪严苛展开环保施工。京张高铁是国家规划实行的“八纵八横”京兰地下通道东段的最重要组成部分,正线全长174公里,设计时速250公里,计划2019年3月全线铺轨已完成,7月1日开始试运行联试。